凯迪拉克(Cadillac)引入了V系列阵容的新成员-“带电”轿车CT4-V和CT5-V。两者均建立在Al">

itemprop="headline">凯迪拉克推出了两款带电轿车

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itemprop="articleBody"> 凯迪拉克(Cadillac)引入了V系列阵容的新成员-“带电”轿车CT4-V和CT5-V。两者均建立在Alpha 2后轮驱动平台上,并配备了具有特殊校准的磁流变悬架,并配备了全轮驱动变速器。凯迪拉克CT4轿车实质上取代了ATS模型。V型发动机罩下方是2.7升“涡轮增压四缸”发动机,带有双流涡轮增压器和电子控制的废气旁通阀,可产生324马力的动力和500 Nm的扭矩。该发动机在后轴上结合了10波段“自动”和有限的滑差。 根据驱动器的类型,CT4-V配备有自适应悬架磁悬浮控制4.0(后部)或无源减震器ZF MVS(完整)。轿车具有多种驾驶模式,带有个性化的V模式配置文件,带固定卡钳的Brembo前制动器,定制仪表板和18英寸车轮。 凯迪拉克CT5-V搭载3.0升双涡轮增压V6。后坐力-360作用力和542 Nm的扭矩。变速箱也是10档“自动”变速箱,但后桥中的差速器已被电子锁定。前轮驱动和全轮驱动版本均提供Magnetic Ride Control 4.0悬架,CT5-V还具有源自赛车的牵引力控制系统,具有五个干预级别。 凯迪拉克CT4-V和CT5-V在美国市场的销售将于明年年初开始。它们将在密歇根州的兰辛格兰德河工厂生产。